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大兴全力打造生产性服务业聚集区
时间:2008-8-4 点击:a 来源:a

   近日,随着五环路站、金星路站、枣园站、清源路站、黄村火车站等站点的开工建设,地铁大兴线已全面开工,预计2011年底前实现试运行。按照市委、市政府的总体要求和部署,围绕地铁大兴线建设,大兴区科学规划、合理布局,沿地铁大兴线重点发展商务服务、总部经济、现代物流、金融后台服务及技术服务等生产性服务业,全力打造生产性服务业聚集区,使之成为大兴经济发展新引擎!

  地铁为生产性服务业发展带来新机遇

  市委、市政府规划建设地铁大兴线,为改善北京南部地区发展环境、拉动南部地区产业升级、加速大兴新城现代化带来了前所未有的机遇,更为大兴区生产性服务业发展搭建了良好的平台。地铁使大兴迈入了全新的轨道交通时代,它不仅成为有效缓解大兴新城与中心城区交通压力的重要途径,更是建设宜居、宜业新城的重要保障,为大兴区经济社会发展注入了强大动力。

  市发改委有关专家介绍说,目前,北京市生产性服务业迈入迅猛发展时期,与此同时,随着市区发展空间的缩减,在市区生活与创业所需的成本逐步升高,使生产性服务业由中心城区向郊区转移的趋势愈发明显,地铁大兴线的建设更为大兴发展生产性服务业带来了难得的契机。

  地铁大兴线南起南兆路,北接地铁4号线的马家楼站,并与4号线实行统一运营,是北京市轨道交通中的主干线、南北交通大动脉,全长50.14公里。地铁4号线及大兴线,南北纵贯市中心区并连接南郊和北郊,穿越大兴、丰台、宣武、西城、海淀5个行政区,途经35座站点。其中大兴线全长22.2公里,沿线新建11座车站。据悉,地铁大兴线建成后,从大兴金星站到中关村只有20公里,而乘坐地铁从大兴新城至西单仅需35分钟左右,将大幅度缩短大兴新城与市中心的时间、空间距离。

  地铁4号线及大兴线从南到北只需一个小时车程,沿线聚集了大量与生产性服务业发展相关的优势资源,从设计研发高端产业聚集的中关村,到汇集北大、清华、人大等高等学府的学院路高教区,从金融、保险业发达的西单商务区,到北京南站交通枢纽,地铁4号线及大兴线成为纵贯北京南北的一条“黄金线”。地铁大兴线建成后,在大兴创业的人们不仅能和中关村一样享受中心城区优势资源的辐射,而且这里具有更广阔的发展空间和更低廉的创业、生活成本。

  听说大兴将要建地铁的消息后,药谷一号、金日科技园、仙岛科技园等一批独具慧眼的新兴产业园区就率先在此安营扎寨,并显现出巨大的发展潜力。

  金日科技园占地只有50亩,在不到3个月时间吸引12家IT软件企业入驻,预计今年产值10亿元、税收1亿元。“当初我们之所以选择大兴,就是看中了这里巨大的发展潜力。”金日科技园副总经理刘享华兴奋地说,“现在随着地铁大兴线的开工建设,大兴的优势将更加明显,金日科技园也将借势加速发展,预计5年后将实现产值50亿元,创造亩均1亿元的神话。”

  拓展发展空间为产业发展奠定基础

  轨道交通既实现了人口从市中心向新城的疏散,也促进了市中心产业的转移与整个城市产业的合理布局。

  早在地铁大兴线规划之初,大兴区就对沿线两侧500米范围内规划可开发的土地进行了预控,为土地利用与轨道交通结合预留了条件,可以使大兴线按照理性模式发展,生产性服务业的发展也将因此受益。

  放弃单一地产开发带来的直接收益,下决心将地铁建设与沿线开发综合考虑,表面上看似乎吃了一点眼前亏,但后者远远不是简单的回报,是真正建立在科学发展观基础上的可持续发展。

  根据北京市总体定位,大兴区围绕地铁沿线,高标准规划和发展生产性服务业。目前,《大兴区地铁沿线生产性服务业发展规划》已取得阶段性成果,并对沿线6个站点统一进行一级开发。沿线规划建设用地301公顷,总建筑规模达659万平方米,广阔的发展空间为大兴生产性服务业发展奠定了基础。

  大兴区有关负责人介绍说,我们将以北京设计产业园为龙头,以地铁大兴线和京开高速公路沿线周边的产业基地为支撑,充分发挥首都优势资源,全力打造商务服务、创意服务、综合服务、研发服务、物流服务等生产性服务业聚集区,重点发展商务服务、总部经济、现代物流、金融后台服务及技术服务业。增强各个园区的吸附力,加速全区产业升级。

  一体化设计实现无缝链接

  为使地铁线周边生产性服务业能更好地为当地居民和乘客提供服务,地铁大兴线在建设上采取了轨道交通与区域发展核心相结合的模式,实现了规划、建设和运营“三个统一”。

  即:地铁大兴线建设项目与沿线物业开发进行有机结合,在规划、设计、投融资、建设、运营等方面统筹考虑,协调运作,发展地铁相关经济业态,对西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、医药基地站、南兆路站6个重点站进行一体化设计,使出入站口与周边商业、住宅小区等建筑相融合,实现地铁建设与地上建筑无缝对接,使地铁与公交站点结合,形成地下地上有机结合的立体化公共交通枢纽和网络体系,整合集聚客流,方便群众换乘。

  交通一体化,带来周边建筑一体化。交通与建筑两个层面的无缝链接,从规划设计到建设以及后期的开发经营,始终统一为整体,密切站点外的商业布局、楼宇经济、各建筑物之间的联系,一个站点就像一个大枢纽,将周边的各类建筑,如商用写字楼、公寓楼、商业服务建筑等紧密连接。

  将地铁站点按照园区的概念来进行规划,一个站点成为一个产业园区的中心,地铁大兴线的开通,将大兴区乃至首都的生产性服务业串联起来,使中关村科技园区大兴生物医药产业基地、北京金融街、中关村科技园区海淀园等重点园区连接为一体,实现优势互补、产业集聚。

五大服务区引领大兴生产性服务业发展

  随着地铁大兴线的开工建设,大兴区将结合生产性服务业发展的集聚特性,依托地铁及区内各产业基地,打造“一带”、“五区”、“多板块”的产业格局,重点发展仓储物流、技术服务、金融服务、商务服务、信息服务等生产性服务业。“一带”指依托地铁大兴线,以地铁站点为基本节点,打造地铁经济带生产性服务业集聚区。“五区”包括西红门组团商贸服务区、金星创意服务区、核心区综合服务区、生物医药基地研发服务区和物流服务区。“多板块”则包括构筑商务服务、物流仓储、科技服务、批发等生产性服务业产业板块。

  商务服务区汇聚时尚元素。该服务区以西红门站为节点,依托西红门组团构建商务服务区。服务区依据西红门独具特色的北京服装时尚产业基地,以流行时尚元素为突破点,以点带面,完善上下游产业链,以发展批发零售业为基础,重点建设集购物、休闲、娱乐、健身及商务为一体的一站式商业综合体项目。

  创意服务区凝聚设计精华。该服务区以地铁金星路站为节点,依托整个大兴新城北区,以建设北京设计产业园为突破口,重点发展设计产业。目前,作为大兴生产性服务业发展龙头的北京设计产业园已启动建设。该园区规划建筑面积约100万平方米,园区内规划有建筑面积3.6万平方米的北京设计产业园设计大厦,既可以成为中小设计企业的孵化器,同时也为入园企业打造公共服务平台。此外,还有总建筑面积150余万平方米的商业及科研设计楼群,作为产业园商业、公共配套设施及设计研发机构办公楼。

  园区不仅可为设计产业企业和设计师提供专业化、系统化的工作空间,为小型设计企业提供企业成长所需的各种条件,而且还可为园区内外的设计企业提供展示交易的平台,为企业提供信息咨询、技术咨询、技术测试等技术支撑服务,帮助企业提高设计开发能力,大大降低设计开发成本。

  为了进一步完善创意服务区中的娱乐、休闲、健身等配套设施,大兴区还将与金星站遥相呼应的枣园站发展枣园路站配套服务项目,为满足多元化消费需求。该配套项目主要发展高档次精品购物店、商业写字搂和高档商务酒店,建设枣园商业街、枣园综合大厦,打造精品商业地产。

  综合服务区多元化发展。该服务区位于大兴新城规划的核心区内,以地铁大兴线的义和庄站为节点,规划总建筑面积165万平方米。在这里将重点发展以金融后台服务、投资服务等为主的金融业,以总部经济、会展、高档商务酒店和饭店、律师、管理咨询等行业为主的租赁和商务服务业。同时,利用地铁沿线经济发展形成的对商务服务的巨大需求,大兴区采取多项措施积极鼓励法律、会计、咨询与调查、信用评级、广告等商务服务机构入区发展。

  研发服务区助推医药产业。该服务区位于地铁大兴线生物医药产业基地站、南兆站附近,依托大兴新城西南片区,构建生物医药基地研发服务区,重点发展包括生物医药试剂、新药的研究开发、服务外包、新药的生产外包在内的技术服务业;包括生物医药产品的会议、展示和交易,生物医药孵化器等在内的与生物医药专业相关的租赁和商务服务业。

  目前,已有82家企业及研发机构入驻生物医药基地,投资总额超过110亿元。大量医药企业的聚集为研发服务的发展提供了良好的平台。位于产业基地的药谷一号国际研发孵化园,总建筑面积28万平方米,总投资8.5亿元。它是目前全国规模最大、最完善的生物医药孵化园,可提供适合化学合成药物、生物技术产品、天然产物、中药、保健品、医疗器械等的研发和中试场所以及技术平台。以红惠、民海、华卫骥等企业为龙头,药谷一号国际研发孵化园已汇集生物医药企业30余家。2007年,园区内企业共研发新产品160多项。

  物流服务区得天独厚。该服务区位于生物医药产业基地站东部,依托大兴新城东南片区,着力打造物流基地物流服务区。在这里发展物流业具有得天独厚的地理优势,该基地位于京开高速公路、北京六环路、京九铁路交汇点位置,交通便利、设施完善,是北京惟一拥有铁路线、可进行公铁联运的大型物流基地。根据规划,在该服务区中将重点发展专业物流业,包括货物存储、运输等物流业;物流管理、物流方案设计业;为需求方提供整套供应链解决方案的物流总承包的第四方物流业。

  大兴区发改委有关负责人介绍说,地铁大兴线的开通,将对沿线的生产性服务业带来巨大的推动。地铁大兴线沿线将形成先进制造业总部、产品交流终端和中试研发集聚区为主的新经济区域;政府公共服务平台、金融商贸服务区和高级培训服务区为主的第三方服务区域;设施齐全、功能完善的综合配套区域。生产性服务业的发展又会反过来改善沿线投资环境,加速地铁商圈的形成,最终带来区域经济增长方式的转变。同时,地铁大兴线的科学规划,势必大大促进土地的集约利用,提高投资效率和产出水平,从而在带动和引导城市空间结构调整的同时,促进工业经济向服务经济逐步转型,不断给大兴注入新的活力,最终推动大兴经济社会又好又快发展。

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